MGevents & Moto Club Isola d’Elba organizzano il 29-30-31 Ottobre 2016 a Portoferraio (LI), la 2° edizione della Gara di Enduro d’Epoca “ITDE2016 - Isola d’Elba revival”. ITDE è l’acronimo di International Three-Days Enduro, una gara internazionale di regolarità/enduro della durata di tre giorni per motocicli d’epoca.
In occasione del 35° Anniversario dell’ISDE1981, la gara prenderà il via ancora una volta dal cuore della città di Portoferraio e percorrerà alcuni tratti dei percorsi originali, nella splendida cornice dell’isola toscana.
Alcuni dati dell’ITDE2015 per delineare l’entità dell’evento:
80 persone di staff coinvolte,
10 mesi di organizzazione,
207 partenti, le cui date di nascita rientrano nell’arco di 50 anni esatti,
piloti di 10 nazionalità, provenienti da 4 continenti,
17 campioni che hanno preso parte al Campionato del 1981 e che sono tornati a gareggiare con le stesse moto.
All’ITDE2016 Isola d’Elba Revival saranno ammessi 250 concorrenti provenienti da tutto il mondo ma esclusivamente con moto di rilevanza storica, in possesso della relativa Fiche e costruite entro il 31.12.1986, che saranno suddivise in due principali categorie:
1) Piloti con Licenza Agonistica FMI o internazionale, suddivisi in classi come da Regolamento Particolare.
2) Gentlemen Riders, fuori classifica ma suddivisi anch’essi per classi. Partiranno in coda ai piloti con Licenza Agonistica e percorreranno lo stesso percorso dei piloti con la possibilità, nei tratti più impegnativi, di effettuare delle deviazioni.
Per rendere la gara simile a quella originale, sono previste 3 prove speciali per ogni giro: Enduro (in linea), Cross (fettucciato) e Accelerazione in chiusura di giornata.
L’ultimo giorno si svolgeranno le prove speciali di Cross con partenza in gruppo (batterie).
I piloti parteciperanno alle classifiche individuali per classe ma potranno anche iscriversi come squadre nazionali, di Moto Club o Scuderia e di Marca, composte da tre conduttori ciascuna.
Sulla scia di quello che fu fatto nel 1981, verrà anche stilata una classifica assoluta e verranno assegnati i seguenti Trofei:
- l’International Trophy Isola d’Elba ITDE2016 sarà assegnato alla prima squadra nazionale classificata per moto costruite entro il 31.12.1981.
- il Silver Vase Isola d’Elba ITDE2016 sarà assegnato alla prima squadra nazionale classificata per moto costruite entro il 31.12.1986.
Le iscrizioni dei piloti si sono aperte il 20.06.2016, si possono fare esclusivamente sul sito itde2016.com e saranno soggette al Regolamento di Gara, al quale rimandiamo per ogni informazione supplementare e dettagliata.
La chiusura delle iscrizioni è fissata per il 30.09.2016, oppure al raggiungimento del numero massimo di piloti.
Il percorso sarà diverso da quello della scorsa edizione anche perché si girerà in senso opposto, ovvero orario. Quanto sotto non è ancora definitivo.
Dopo un trasferimento iniziale su asfalto di circa 8km si arriverò dopo poco alla prova speciale in linea. Quindi si faranno alcuni percorsi intorno al Monte Orello per poi arrivare alla prova di Cross nella stessa località dello scorso anno.
Si scenderà quindi a Lacona per il CO e il rifornimento per poi risalire verso il Monte Tambone, percorso effettuato in discesa lo scorso anno.
Quindi si scollinerà per arrivare di nuovo all’asfalto per gli ultimi 4km prima di arrivare alla prova di accelerazione.
Il Parc Fermé sarà sempre nel centro storico in Piazza della Repubblica così come l’area Paddock sarà sui moli del porto commerciale.
International Six-Days Enduro
Un po’ di storia (per chi non la conoscesse già)
Negli anni precedenti la gara dell’Isola d’Elba, l’Italia è diventata una delle nazioni da battere. Il dominio incontrastato della Cecoslovacchia, che in sella alle Jawa dominava le ISDT fin dai primi anni 70, e che ancora nel 1977 vince sia il Trofeo Internazionale che il Vaso d’Argento, viene parzialmente interrotto nel 1978 in Svezia a Värnamo, meglio conosciuta come High Chaparral, dove l’Italia riesce a strapparle il Vaso d’Argento.
L’anno successivo, con base a Lager Stegskopf vicino a Neunkirchen/Siegerland in Germania, l’Italia conquista il Trofeo (l’ultima volta nel 1931) e rende però il Vaso alla Cecoslovacchia. La vittoria viene replicata a Brioude, in Francia, nel 1980: il Trofeo resta all’Italia mentre il Vaso torna alla Germania Ovest dopo ben 10 anni.
Dopo le positive avventure all’estero, gli italiani, i piloti considerati i più forti del momento, tornano a gareggiare in patria.
Siamo però di fronte a una svolta nodale nella storia dell’International Six-Days Trial. Quest’ultimo termine viene sostituito per la prima volta con la parola Enduro, ormai più consona allo spirito della gara e più diffusa linguisticamente.
Ma c’è molto di più: la gara viene ufficialmente assunta a Campionato del Mondo e viene istituita anche una classifica generale individuale. Nasce l’ISDE, che continua ancor oggi e che vedrà dal 7 al 12 Settembre a Košice in Slovakia l’89a edizione della gara che nel 2013 ha festeggiato i 100 anni.
ISDE1981
La gara si svolge sull’Isola d’Elba e le squadre italiane guidate dal Commissario tecnico Daniele Papi si sono preparate per dare il meglio. Oltre al nome della gara però, anche la formula si è evoluta. Più che di Regolarità ora sono soprattutto le prove speciali a dettare le classifiche e le moto assomigliano sempre di più a quelle da cross, per cui i percorsi vengono disegnati di conseguenza.
Siamo anche in piena evoluzione tecnica, con l’avvento dei primi motori raffreddati ad acqua, i freni a disco anteriori e i mono ammortizzatori posteriori.
Alla fine dei sei gironi di gara, dal 5 al 10 Ottobre, le squadre italiane si aggiudicano il Trofeo davanti a Germania Ovest e Germania Est e il Vaso d’Argento davanti a Germania Ovest e Cecoslovacchia.
Ecco i piloti che hanno conquistato il Trofeo Internazionale: Gualtiero Brissoni su Fantic 125, Luigi Medardo su SWM 175, Alessandro Gritti su Kramer 250, Franco Gualdi su SWM 250, Augusto Taiocchi su KTM 350 e Gianangelo Croci su SWM 440.
E quelli del Vaso d’Argento: Angelo Signorelli su Fantic 80, Andrea Marinoni su Zündapp 125, Cesare Bernardi su Puch 175 e Giampiero Findanno su KTM 250.
A coronamento di quanto sopra, tre squadre italiane sono ai primi tre posti della classifica per Club, mentre nella classifica delle Industrie la Fantic Motor si piazza davanti alla Zündapp e alla Puch Frigerio.
Dulcis in fundo: Alessandro Gritti vince anche la classifica assoluta davanti a Gualtiero Brissoni.
IL PROGRAMMA
La Gara è articolata su tre giornate, precedute da 1/2 giornata supplementare per le Operazioni Preliminari
Venerdì 28 Ottobre 2016
08:00 - Apertura dei Paddock A e B
14:00 - 19:00 Operazioni Preliminari e Amministrative (OP) e Verifiche Storico Tecniche (VST):
Controlli Tecnici, montaggio Transponder e Punzonature
Sabato 29 - Day 1
07:30 - 11:30 Operazioni Preliminari e Amministrative (OP) e Verifiche Storico Tecniche (VST):
Controlli Tecnici, montaggio Transponder e Punzonature
07:30 - 12:30 Apertura del Parc Fermé
13:00 Briefing Piloti nell’area di partenze della gara
Prologo valido per la classifica finale
13:30 partenza del primo gruppo di concorrenti - 2 piloti ogni minuto
15:00 partenza ultimo gruppo di concorrenti
durata del giro 2h:15’ 15’ per assistenza prima del Parc Fermé
1 giro del tracciato - lungo il giro:
- Prova Speciale di Enduro (in linea)
- Prova Speciale di Cross (fettucciato)
- Prova Speciale di Accelerazione
15:45 arrivo primo gruppo di concorrenti
17:15 arrivo ultimo gruppo di concorrenti dopo assistenza e chiusura del Parc Fermé
20:00 Cena di Benvenuto presso Hotel Airone - località San Giovanni - Portoferraio
IMPORTANTE: durante la notte l’orario cambia - le 3:00 diventano le 2:00
Domenica 30 - Day 2
Gara
08:30 partenza del primo gruppo di concorrenti
10:00 partenza ultimo gruppo di concorrenti
durata di ciascun giro 2h:00’ 30’ per assistenza prima del Parc Fermé
(50’ assistenza dopo il 3° giro)
3 giri del tracciato - lungo ogni giro del percorso:
- Prova Speciale di Cross (fettucciato)
- Prova Speciale di Enduro (in linea)
- Prova Speciale di Accelerazione (solo alla fine del 2° e del 3° giro)
15:30 arrivo primo gruppo di concorrenti
17:00 arrivo ultimo gruppo di concorrenti dopo assistenza e chiusura del Parc Fermé
18:30 Sfilata delle Nazioni dal Pontile Elba (quello con l’Ancora)
Lunedì 31 - Day 3
Prova Finale - durata del giro 2h00’
08:30 partenza del primo gruppo di concorrenti
10:00 partenza ultimo gruppo di concorrenti
1 giro del tracciato - lungo il giro:
- Prova Speciale di Cross con partenza a batterie (fettucciato) e C.O. finale
10:30 arrivo primo gruppo di concorrenti
12:00 arrivo ultimo gruppo di concorrenti e chiusura del Parc Fermé
All’arrivo le moto dovranno essere sistemate direttamente nel Parc Fermé a disposizione della Direzione di Gara fino alle ore 13:00
13:30 – Cerimonia di Premiazione
