Il 1° febbraio ho segnalato alla Autorità di sistema portuale che il servizio di bar nella stazione marittima di Piombino viene chiuso nel tardo pomeriggio dalle 18 in poi, quando, secondo gli orari in vigore, sono previste ancora 3 partenze per Portoferraio ( una della Moby alle 20,30 e 2 della Toremar alle 19,00 e alle 22,20). Una chiusura incomprensibile visto che, in base anche all’ultimo DPCM del 14 gennaio , i bar all’interno delle stazioni marittime non sono obbligati alla chiusura alle 18. Attendo ancora una risposta!
Mi sono rivolto anche ai Consiglieri regionali Anselmi e Landi che mi hanno assicurato il loro interessamento. In particolare Anselmi mi ha comunicato di aver richiesto la convocazione dell’Osservatorio per la continuità territoriale. Ho sempre avuto scarsissima fiducia nella utilità nell’Osservatorio, comunque ben venga. E non sarebbe male se si occupasse anche di altre “cosucce”.
Degli attracchi autorizzati dalla Autorità portuale che favoriscono una sfrenata concorrenza tra le diverse Società di navigazione con partenze molto ravvicinate. La scorsa estate, ad esempio, si è arrivati all’assurdo di consentire 3 partenze quasi in contemporanea: Blu Navy alle 18,30, Corsica Ferry alle 18,35 e Moby alle 18,40. Oppure Toremar alle 11,00 e Corsica alle 11,05. E potrei continuare. Ma non è stata preso in considerazione, grazie alla presenza di più Compagnie, l’ampliamento della fascia oraria delle corse giornaliere, prevedendo un’ultima corsa da Piombino dopo le 22,20 e da Portoferraio dopo le 20,30. E’ dagli anni ’70 che siamo fermi a quelle due partenze!
Della lentezza dei traghetti che non impiegano certo 1 ora, come indicato negli orari, per effettuare la traversata.
Della mancanza di chiarezza sulle sempre più frequenti sospensioni dei collegamenti con il continente, specie nella stagione invernale, dovute a particolari condizioni meteo. E talvolta, si dice, a qualche altro accidente. Alla scarsità di passeggeri e di automezzi? No, questo non lo voglio pensare. Da qualche tempo, però, sembra che, a parte la Toremar, gli altri Armatori privati possano fare e disfare come più gli conviene. Per molti anni Moby ha garantito corse anche in bassa stagione, compensando i costi con i guadagni realizzati durante la stagione turistica. Con la nascita del duopolio Moby-Toremar, l’Autorità garante della concorrenza ha imposto giustamente la presenza di altre Compagnie per garantire un minimo di concorrenza. Ma un servizio pubblico essenziale per una comunità insulare, quale è quello marittimo, non può essere affidato alla libera concorrenza tra più Imprese senza alcuna regolamentazione. Nell’autorizzare altre Compagnie l’Autorità di sistema portuale dovrebbe pretendere una presenza non solo stagionale o limitata,addirittura, a poco più di due mesi estivi. In cambio delle corse consentite quando le “vacche” sono grasse, dovrebbe richiedere la garanzia della effettuazione di corse anche quando il traffico è scarso.
L’annunciata convocazione dell’Osservatorio servirà a “smuovere” qualcosa? Non lo so. Se chi rappresenta gli interessi dell’isola si farà sentire, può darsi che qualche risultato positivo si possa ottenere. Diversamente è sicuro che nulla cambierà.
Giovanni Fratini